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2025年版中國電動汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告

全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角3個區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主，廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，采用小客車為輔。
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2025年版中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研及商業(yè)模式分析報告

隨著充電樁被納入政府新基建范圍，加速了行業(yè)的二次爆發(fā)。充電樁是緩解新能源汽車“里程焦慮”問題的關鍵，而新能源汽車保有量的不斷提升，也促使著越來越多的企業(yè)投身于充電樁生意的紅海中去。
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2023-2028年中國電動汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年7月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約112.4萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施34.9萬臺，整體未配建率31.1%。集團用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位是未隨車配建充電設施的主要原因。
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2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研及商業(yè)模式分析報告

工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿指出，預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設目標，未來十年，我國充電樁建設存在6300萬的缺口。
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2022-2027年中國電動汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告

全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角3個區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主，廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，采用小客車為輔。
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2022-2027年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研及商業(yè)模式分析報告

工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿指出，預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設目標，未來十年，我國充電樁建設存在6300萬的缺口。
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2021-2026年中國電動汽車充電站行業(yè)市場調(diào)研及投資機會分析報告

充電設施是新能源汽車發(fā)展的重要基礎設施，新能源汽車發(fā)展離不開充電基礎設施行業(yè)的全力支持。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年7月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約112.4萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施34.9萬臺，整體未配建率31.1%。集團用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位是未隨車配建充電設施的主要原因。
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2021-2026年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研及商業(yè)模式分析報告

隨著充電樁被納入政府新基建范圍，加速了行業(yè)的二次爆發(fā)。充電樁是緩解新能源汽車“里程焦慮”問題的關鍵，而新能源汽車保有量的不斷提升，也促使著越來越多的企業(yè)投身于充電樁生意的紅海中去。國家能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁55.8萬個、數(shù)量位居全球首位。
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